Известно, что по 25-метровому тоннелю будет проложено 6 полос для движения автотранспорта - по три полосы в каждом направлении. Одновременно со строительством тоннеля власти города распорядились установить ограждающие защитные конструкции на участке от улицы Алабяна до конца сквера на Балтийской улице.
Трудоемкость строительства обусловлена наличием на пути прокладки Алабяно-Балтийского тоннеля линий метрополитена. В итоге, строителям впервые пришлось рыть тоннель под ветками метро.
По мнению аналитиков, запуск Алабяно-Балтийского тоннеля позволит полностью решить проблему самой сложной развязки на радиальной трассе.
Помимо Алабяно-Балтийского тоннеля в рамках реконструкции и модернизации транспортной системы Ленинградского и Волоколамского шоссе предполагается отремонтировать уже существующий тоннель вдоль Ленинградского проспекта, а также построить новый - между Ленинградским проспектом и Волоколамским шоссе. Он также будет шестиполосным - по три полосы в стороны центра и в область.
Напомним, что столичные власти намерены уже в ближайшее время полностью решить проблему данного радиального направления - от Манежной площади до аэропорта "Шереметьево", куда 10 июня начали ходить скоростные экспрессы с Савеловского вокзала. Это позволит частично снизить пассажиропоток по Ленинградскому и Волоколамскому шоссе, и ускорить строительство развязки на Пушкинской площади, площади Тверской заставы и у Белорусского вокзала. Пока активные работы идут только на третьем из перечисленных объектах.
Итогом задуманного проекта станет современная трасса в самом центре города без единого светофора и с 9 полосами движения из Центра Москвы в сторону области и с 8 полосами в обратном направлении. Согласно предварительным планам, строительство всех объектов должно завершиться в 2009 году. Однако, скорее всего, срок полной сдачи объектов будет продлен. Ведь на многих участках работы еще даже не начинались.
