Стоимость строительства автодороги "Амур" возрастет более чем на 11,5 млрд. рублей - Счетная палата РФ
10 января 2008
Счетная палата (СП) РФ отмечает неэффективность использования бюджетных средств при строительстве автодороги "Амур". Коллегия Счетной палаты заявила, что продление срока строительства автодороги приведет к увеличению ее стоимости более чем на 11,5 млрд. рублей. Об этом сообщил департамент информации СП.
Строительство автодороги "Амур" началось в 1978 году
Автодорога "Амур": ширина проезжей части - 7 метров, расчётная интенсивность движения - 3000 автомобилей в сутки, расчётная скорость движения - 100 километров в час, протяжённость - 2165 километров
Напомним, срок строительства автодороги "Амур" (Чита-Хабаровск) продлен до 2011 года согласно постановлению правительства России "О внесении изменений в федеральную целевую программу "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 гг.)".
Коллегия СП, рассмотрев результаты проверки целевого и эффективного использования средств федерального бюджета и кредитов международных финансовых организаций на строительство автомобильной дороги "Амур", отметила, что "по прогнозу ФГУ "Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Дальневосточном регионе России Федерального дорожного агентства", приведет к увеличению стоимости дороги более чем на 11,5 млрд. руб. за счет инфляционных процессов".
СП РФ сообщила, что по состоянию на 1 октября 2007 года не финансировались и не велись работы на 19 участках автодороги, на основных объектах, подлежащих вводу в 2007 году, имелось значительное отставание в объемах выполненных работ.
Проверка показала, что для реализации проекта были привлечены иностранные фирмы, "которые оказались неспособными организовать строительство и работу с субподрядными российскими организациями". Из-за срыва сроков окончания строительных работ по контрактам в рамках использования средств первого займа, федеральный бюджет понес дополнительные расходы на оплату консультационных услуг в размере 2,6 млн. долларов.
"Со стороны консорциума ЗАО "Генинжконсалт", института "Стройпроект" и ОАО "Иркутскгипродорнии", осуществлявших технический надзор за строительством по второму займу, не принимались должные меры по обеспечению выполнения подрядчиками условий контракта в части своевременного начала строительства", - говорится в сообщении.
Работы были сорваны по 3 контрактам второго займа, из-за чего "федеральный бюджет понес дополнительные расходы, направленные на окончание работ по автодороге силами российских строительных организаций" в размере 56 млн. долларов. Штрафные санкции по второму займу по состоянию на ноябрь 2007 года составили 5,1 млн. долларов. "В ходе реализации проекта заемные средства в сумме 116 млн. долл. не освоены. В результате потери федерального бюджета составляют 1,16 млн. долл., удержанной ЕБРР в виде единовременной комиссии по условиям соглашений о займе", - сообщает Коллегия СП.
Коллегия СП направила представление в Росавтодор, информационные письма - в Правительство и Минтранс России, отчет о результатах проверки - в палаты Федерального Собрания.
