Московские дороги можно расширить не расширяя. Такое мнение высказал первый заместитель руководителя департамента градостроительной политики, развития и реконструкции Москвы Александра Левченко. С ним согласен и мэр Москвы Юрий Лужков.
За счет сужения полос можно увеличить пропускную способность трасс
Как считает Левченко, количество полос на московских трассах можно увеличить, если уменьшить ширинку самих полос. Для этого есть достаточный резерв. Дело в том, что по российским стандартам ширина полосы должна быть не меньше 3,75 метра. При этом, если посмотреть на опыт Европы, то там на одну полосу выделяют лишь 3,25 метров. Экономия на каждой из полос 50 сантиметров может в некоторых случаях обернуться "находкой" целой полосы.
Кроме этого, Александр Левченко высказал уже не совсем свежую мысль - выделить отдельную полосу под общественный транспорт, скорость движения которого в последнее время оставляет желать лучшего. Но если раньше говорили лишь о необходимости создания такой выделенной полосы, то теперь выдвинуто конкретное предложения о том, откуда эту полосу можно взять. Добиться значительного эффекта от использования такой полосы можно только в том случае, если внедрить их повсеместно.
Менталитет наших водителей, по мнению Левченко, может не позволить эффективно использовать выделенную полосу для общественного транспорта. Однако следует вспомнить, что культура очень хорошо прививается при помощи штрафов. Так, если еще два года назад пристегивался каждый десятый водитель машины, то теперь трудно найти тех, кто готов платить штраф и не пристегиваться за рулем. Таким способом создавалась легендарная культура вождения в той же Германии, где никто из водителей не нарушает сознательно правила дорожного движения, так как штрафы за такое нарушение более чем бьют по семейному бюджету.
